易車原創(chuàng)?近幾年自主品牌在混動(dòng)車領(lǐng)域也越來(lái)越有話語(yǔ)權(quán)，不可否認(rèn)比亞迪在這一細(xì)分市場(chǎng)先行一步，不過(guò)隨著新能源汽車的發(fā)展，越來(lái)越多的自主品牌也推出自家的混動(dòng)技術(shù)和車型。而今天對(duì)比的兩位混動(dòng)選手，處于份額最大、熱度最高的15萬(wàn)元緊湊級(jí)SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。它們分別是比亞迪宋PLUS DM-i以及今年3月上市的星途追風(fēng)ET-i，前者正是勢(shì)頭最盛的時(shí)候，后者則是混動(dòng)新貴，也擁有著優(yōu)秀的技術(shù)實(shí)力。

我們今天選取的對(duì)比版本均在15萬(wàn)元附近：售價(jià)15.28萬(wàn)元的比亞迪宋PLUS DM-i 51km尊貴型以及售價(jià)16.28萬(wàn)元的追風(fēng)ET-i 105km乘風(fēng)起版。宋PLUS DM-i目前市面上沒(méi)有任何優(yōu)惠，且提車時(shí)間這塊會(huì)讓一些消費(fèi)者有所猶豫。好了，廢話不多說(shuō)，咱們今天的對(duì)比正式開(kāi)始。

設(shè)計(jì)對(duì)比： 延續(xù)家族設(shè)計(jì) 追風(fēng)更硬朗 宋PLUS更圓潤(rùn)

首先是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分。事實(shí)上，無(wú)論是追風(fēng)ET-i還是宋PLUS DM-i，兩臺(tái)車都沿用了家族化的外觀設(shè)計(jì)，大家看起來(lái)也不會(huì)陌生。

追風(fēng)ET-i整體觀感是比較硬朗的，整車外觀上線條以平直為主，并列分布的4顆LED光源科技感不錯(cuò)，辨識(shí)度較高。燈組中央以黑色的封閉飾板貫穿，帶有一絲運(yùn)動(dòng)感。

此外，追風(fēng)ET-i在前包圍處配有尺寸夸張的通風(fēng)口，與兩側(cè)的導(dǎo)流槽形成了貫穿式設(shè)計(jì)，能夠有效提升車輛的整體氣場(chǎng)。

宋PLUS DM-i則采用的是家族式的龍臉造型，大嘴+擬人化的燈組是比較標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言其實(shí)不用過(guò)多描述，氣勢(shì)營(yíng)造得不錯(cuò)。另外，整車的車身線條以飄逸、動(dòng)感為主，相對(duì)星途追風(fēng)ET-i來(lái)說(shuō)也更為圓潤(rùn)一些。

車身尺寸方面，兩臺(tái)車的尺寸參數(shù)如上。從表里其實(shí)也能看出，宋PLUS DM-i的側(cè)面長(zhǎng)度更長(zhǎng)，車身姿態(tài)也以修長(zhǎng)為主，而追風(fēng)ET-i寬度和高度與宋PLUS DM-i相差不大，更顯精悍的力量感。

尾部的設(shè)計(jì)上都以簡(jiǎn)約為主。兩臺(tái)車均使用了貫穿式的尾燈，但和前臉造型類似，尾部的設(shè)計(jì)追風(fēng)ET-i更凸顯SUV的力量感，而宋PLUS顯然更為柔和一些，重心顯得較高。

內(nèi)飾部分和外觀類似，兩臺(tái)車的內(nèi)飾同樣延續(xù)家族設(shè)計(jì)，追風(fēng)ET-i以貫穿式出風(fēng)口橫貫整車內(nèi)飾，兩塊12.3英寸雙聯(lián)屏+全液晶儀表在觀感上會(huì)比宋PLUS DM-i的懸浮式中控更強(qiáng)。

追風(fēng)ET-i的中控臺(tái)采用對(duì)稱式布局，人機(jī)工程學(xué)也設(shè)計(jì)得較為合理。這套內(nèi)飾在星途諸多車型上也有出現(xiàn)過(guò)，按照我之前體驗(yàn)的感受，是兼?zhèn)淇萍几泻蛯?shí)用性的。

比亞迪宋PLUS DM-i整體車內(nèi)的氛圍會(huì)更為居家風(fēng)，環(huán)抱式的中控臺(tái)、相對(duì)淡雅的配色比較有親和力，類鋼琴烤漆的中控飾板和儀表盤(pán)兩側(cè)在我之前體驗(yàn)時(shí)容易反光，這點(diǎn)也是很多比亞迪車主對(duì)內(nèi)飾吐槽的點(diǎn)。

在年輕人比較看重的車機(jī)系統(tǒng)方面，星途追風(fēng)ET-i配備Lion雄獅智云4.0系統(tǒng)，支持FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，本次選取的高配車型還提供AR實(shí)景導(dǎo)航、人臉識(shí)別功能，智能化和科技感在同級(jí)別做得相當(dāng)不錯(cuò)。

12.8英寸自動(dòng)旋轉(zhuǎn)中控屏是比亞迪的特色，系統(tǒng)為基于安卓的DiLink 3.0系統(tǒng)，如果你比較喜歡比亞迪DiLink 4.0的車機(jī)系統(tǒng)，那得18.58萬(wàn)元起售的宋PLUS DM-i 5G版上才具備。

空間方面，由于宋PLUS DM-i 的體形會(huì)比追風(fēng)ET-i大一些，所以整體的空間體驗(yàn)會(huì)更好，不過(guò)追風(fēng)ET-i處于主流水準(zhǔn)。我們以身高175cm的體驗(yàn)者實(shí)際體驗(yàn)為例，在比亞迪宋PLUS DM-I的前后有著一拳左右的頭部空間，以及后排超過(guò)兩拳的腿部空間。

而身高168cm的體驗(yàn)者在追風(fēng)ET-i的前后都有著兩拳左右的頭部空間和兩拳的腿部空間。兩臺(tái)車的空間表現(xiàn)都能滿足日常使用需求。

動(dòng)力對(duì)比：都是混動(dòng) 極致省油還是偶爾撒野

動(dòng)力部分是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者相對(duì)更為在意的點(diǎn)。因?yàn)榇蠹铱粗氐牟粌H僅是混動(dòng)車型出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，還有動(dòng)力表現(xiàn)如何，加速夠不夠用。

動(dòng)力總成部分，兩臺(tái)車的技術(shù)路線都是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)星途追風(fēng)ET-i采用的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的組合，而比亞迪宋PLUS DM-i采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)組合。具體動(dòng)力參數(shù)上，星途追風(fēng)ET-i的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW，峰值扭矩230N·m，比亞迪1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為81kW，峰值扭矩為135N·m。

大家是不是發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都不大，這是因?yàn)閮膳_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)轉(zhuǎn)速區(qū)間、動(dòng)力特性進(jìn)行了優(yōu)化，更匹配混動(dòng)系統(tǒng)的輸出方式。

加上電機(jī)的驅(qū)動(dòng)之后，兩套系統(tǒng)的綜合功率和扭矩分別為240kW/510N·m以及173kW/400N·m。單獨(dú)從動(dòng)力參數(shù)上看，顯然兩臺(tái)車都會(huì)比同級(jí)別的燃油車們強(qiáng)不少，特別是在扭矩方面。而星途追風(fēng)ET-i與比亞迪宋PLUS DM-i相比較，動(dòng)力參數(shù)更勝一籌。

兩臺(tái)車的百公里加速差距也接近2秒的水準(zhǔn)，追風(fēng)ET-i官方給出6.8S的成績(jī)，無(wú)論是和燃油車比還是和宋PLUS DM-i，動(dòng)力儲(chǔ)備都會(huì)更為充足。

比亞迪宋PLUS DM-i這套1.5L+單電機(jī)的混動(dòng)技術(shù)大家已經(jīng)非常熟悉了，這塊就不多做介紹。星途追風(fēng)ET-i的這套官方名為“星核動(dòng)力ET-i全擎超混”技術(shù)大家并不算熟悉，這里就簡(jiǎn)單做個(gè)介紹。

星途追風(fēng)ET-i的這套混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在于1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)和全功能DHT變速箱，可以實(shí)現(xiàn)“3擎3檔9模11速”。3擎指的是發(fā)動(dòng)機(jī)、前電機(jī)和后電機(jī)，3擋指的是這臺(tái)全功能的DHT變速箱，他也是目前混動(dòng)技術(shù)中物理檔位較多的變速箱了，這意味著配合3擎可以應(yīng)對(duì)更多的工況。

9模指的是這套混動(dòng)系統(tǒng)有著9中工作模式，11速指的是11個(gè)檔位組合，能覆蓋11種用車場(chǎng)景，包括單電機(jī)純電動(dòng)、雙電機(jī)純電動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、駐車充電、行車充電等9種模式覆蓋11個(gè)用車場(chǎng)景，意味著在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性之間的雙平衡。

配置對(duì)比：追風(fēng)ET-i配置更豐富

那么，除了動(dòng)力和設(shè)計(jì)部分，大家對(duì)于車輛性價(jià)比更為直觀的就是在配置部分了。畢竟許多科技配置，有和沒(méi)有在體驗(yàn)上的差別是巨大的。

首先，安全配置方面，兩臺(tái)車的被動(dòng)安全配置都比較齊全，均具備6個(gè)安全氣囊以及胎壓顯示功能。不過(guò)可惜兩臺(tái)車的這個(gè)版本都沒(méi)有全速自適應(yīng)巡航和主動(dòng)安全配置。

另外，在實(shí)用性配置上，360°全景影像、可開(kāi)啟的全景天窗、電動(dòng)后備廂都有搭載。不過(guò)星途追風(fēng)ET-i還多出了感應(yīng)后備廂功能，應(yīng)付生活中的一些手忙腳亂的場(chǎng)景。這里給到好評(píng)的是，兩臺(tái)車都內(nèi)置了行車記錄儀。

而在豪華科技配置方面，星途ET-i配備矩陣式LED燈組，會(huì)比宋PLUS DM-i有一定優(yōu)勢(shì)，另外，全液晶儀表盤(pán)、多色氛圍燈、索尼音響系統(tǒng)、感應(yīng)雨刷這些配置都是宋PLUS DM-i所不具備的。當(dāng)然，宋PLUS DM-i也會(huì)有配置的傾向，比如更大尺寸的輪圈、NFC的車鑰匙，不過(guò)從配置的豐富程度上來(lái)說(shuō)，總體而言還是星途追風(fēng)ET-i更豐富。

全文總結(jié)：隨著電氣化時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的廠商開(kāi)始推出低油耗+無(wú)里程焦慮的插電混動(dòng)版車型，在國(guó)內(nèi)的緊湊型插電混動(dòng)SUV市場(chǎng)同樣存在著不少實(shí)力出眾的產(chǎn)品。不過(guò)，星途追風(fēng)ET-i采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，在動(dòng)力層面擁有更加從容的表現(xiàn)，而宋PLUS DM-i的雙電機(jī)版遠(yuǎn)不是這個(gè)價(jià)位了。隨著混動(dòng)市場(chǎng)越來(lái)越多廠家的參與，往后也很有可能和燃油車型一樣，有著更多不同的選擇。至少當(dāng)下而言，除了宋PLUS DM-i之外，星途追風(fēng)ET-i同樣是一款性價(jià)比不錯(cuò)的車型。