易車原創 長安深藍SL03純電版于5月30日首發亮相，我們也提前進行了部分的靜態體驗。或許很多朋友對長安深藍SL03這個名字還稍感陌生，那么提起它曾經的內部代號：C385，大家一定就恍然大悟了。話不多說，趕緊來看看這臺長安全新電驅動專用平臺的首款車型。關注羅理毅YC，最快掌握長安深藍SL03的一手消息。只看圖片不過癮？歡迎關注我們的B站賬號：CarBeat車節奏，即將為大家帶來長安深藍SL03的體驗視頻。

1.外觀設計

新車基于全新EPA1平臺打造而來，定位中型車，競爭對手也非常明顯——特斯拉Model 3，以及即將上市的比亞迪海豹。官方對于EPA1的定義是電驅動專用平臺，并非媒體經常提到的“純電動平臺”。這是因為EPA1不僅適用于純電動汽車，還兼容增程式和氫燃料電池的能源形式。

EPA1平臺的的關鍵特征主要有三點：后驅為主，支持四驅拓展；兼容純電、增程、氫燃料電池三種能源形式；域控制器架構，支持全車所有節點控制器升級。

長安深藍SL03純電版（下文簡稱深藍SL03）的前臉采用了全封閉式設計，分體式大燈組搭配前臉線條增加了視覺寬度。同時，車頭使用了大量的直線以及棱角，突顯了力量感。

拍攝現場還有一臺增程版車型，但從外觀設計上完全看不出與純電版車型有絲毫的區別。只能通過打開機艙蓋看是否是前備箱，以及趴下看有無排氣管來進行區分。

分體式大燈也算是當下主流的設計了，深藍SL03的交互燈源共擁有264顆LED燈珠。上部LED日行燈組內部造型別致，宛如花瓣一般。大燈組采用了矩陣式大燈，下方的LED燈帶還擁有燈語功能，可對外顯示車輛信息，如擋位PRND，也可顯示特殊場景動畫等效果。后續可根據系統升級及用戶需求更新擴充燈語庫，提升個性化和可玩性。

來到側面，新車采用了非常動感的溜背設計，隱藏式車門把手和低風阻輪圈對于純電車型來說不算新鮮，但卻是營造運動感的不二法寶。新車長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，相比Model 3稍大一些。

后視鏡的造型動感，采用了雙色設計。功能方面除了常規的電動折疊/調節、電加熱功能外，展車還配備了盲區監測功能。

與Model 3一樣，深藍SL03也采用了無框車門的設計，搭配掀背尾門，運動感蓬勃而出。

展車的車頂采用了全景天幕的設計，面積達1.9㎡。材質方面采用Low-E隔熱玻璃，有效阻擋99%紫外線，隔熱率高達80%，視野通透還不怕曬。

得益于流暢的造型與溜背設計，新車的整車風阻系數僅為0.23Cd。對于新能源車型而言，低風阻也能夠有效提升續航里程。

來到尾部，方正的輪廓與前臉相呼應，動感的后包圍和固定擾流板，搭配貫穿設計的LED尾燈組，視覺效果相當出彩。

展車配備了19寸低風阻輪圈，輪胎選用了佳通的GitiControl P10系列輪胎，規格為245/45 R19。這款輪胎主打舒適靜音與抓地力，非常適合大馬力的純電動車型。另外，官方將提供多種款式的運動輪圈供消費者選擇。

2.內飾配置

根據廠家要求，本次體驗活動我們無法體驗中控系統的各項功能，只能通過主界面的一級菜單推測部分功能。

進入車內，有別于當下一些品牌在車內“塞滿”屏幕的做法，也不同于當下長安車型慣用的聯屏設計，深藍SL03的車內只有兩塊屏幕，并采用各自獨立的設計，整體風格清爽簡潔，富有科技感。

中控臺采用了皮質進行覆蓋，質感細節，細節的處理也值得稱道。之前公布的官圖里中控臺上的星空氛圍燈并未在展車上見到，可能后續會作為選裝配置出現。

雙輻式方向盤采用平底設計，整體的尺寸適中，握把較粗，手感非常扎實。多功能按鍵的布局合理，按鍵回饋感也能夠給到高級感。

全液晶儀表盤的分辨率頗高，左側顯示地圖導航，中間顯示車輛狀態以及時速，右側則顯示續航等信息。

中控臺上采用了14.6英寸的懸浮式中控屏，官方稱之為向日葵屏，因為其可左右旋轉最大15°，并可通過語音來控制角度。從一級菜單中能夠看出這套系統的部分功能，屏幕底部為空調控制功能區，展車還帶有座椅加熱功能。

常規的擋把區被帶無線充電功能的托盤替代，托盤尺寸較大，基本能夠容納市面上的大部分手機。兩個杯托也采用了獨立設計，但遺憾的是并未配備限位裝置，希望廠家后期能夠進行優化。無法體驗中控系統無疑很難將深藍SL03的“才能”全部展現，特別是像之前宣傳中提到的APA7.0遠程無人代客泊車系統，希望很快我們能夠更深入地去體驗。

3.空間體驗

深藍SL03采用了人體工學座椅，與身體的貼合性非常高。座椅填充物柔軟適中，皮面采用了全打孔工藝，甚至連頭枕兩側也有打孔，透氣性更好。

體驗者身高185cm，在將座椅調至最低，并調整好靠背后，頭部有一拳的剩余空間，表現出色。

前排座椅保持不動，同一體驗者移至后排，此時頭部有三指剩余空間，腿部剩余空間超過兩拳。

后排地板中間位置沒有絲毫的凸起，配合其1890mm的車身寬度，后排在滿載狀態下也能夠提供出色的舒適性。

深藍SL03采用了掀背設計，展車還配備了電動尾門。目前官方暫未公布行李廂容積，但從目測來看容積表現不俗，純平的地板也便于放置大件物品。

純電版車型還擁有一個前備廂，官方公布的容積為70L。

4.動力總成

官方本次并未公布具體的動力參數，根據早前的信息來看，純電版車型CLTC續航里程最長可達712km。提供最大功率160kW（218Ps）、190kW（258Ps）的兩款電機，零百加速成績最快5.9秒。

深藍SL03采用了電子懷擋設計，擋把造型與奔馳有些相似，展車還配備了全速域自適應巡航功能。

增程版車型將搭載一臺四缸發動機，滿油滿電情況下，CLTC綜合工況續航里程1200km以上，純電續航200km以上，虧電油耗低至4.5L/100km以下。

深藍SL03采用了H臂型多連桿后獨立懸架系統，純電版車型均采用后輪驅動。根據官方介紹，深藍SL03擁有50：50前后軸荷比，操控性非常出色。

根據易車App“熱度榜”數據，長安深藍SL03純電版的日均關注度在中國品牌純電動車型中排名第29位，但相信隨著深藍SL03各種信息的陸續發布，其關注度將有較大提升。如需更多數據，請到易車App查看。總結：這樣一臺擁有掀背設計、無框車門、后輪驅動、零百加速破6秒的“大后超”，大家覺得多少錢會讓你心動呢？把你認為能夠接受的價格打在評論區，朋友們一起來討論。

從今天的靜態體驗能感知到的部分來看，長安深藍SL03的實力足夠強勁。至于沒有體驗到的車機系統，請持續關注，我將為大家帶來關于長安深藍SL03的最新消息。