易車原創 這輛GS8正式到我手上已經度過了2個月的時間了，截至至目前已經行駛了超過5000km。

在這期間除了作為我的上下班代步車以外，還承擔著編輯部的后勤車，主要原因也是因為它是編輯部里唯一一臺七座的SUV，后排的空間可以無壓力放下各種拍攝設備，而且也確實很省油。

作為近期火熱最高的七座SUV，我的同事自然也沒有放過試駕它的機會，對它進行了度的解讀，畢竟每個人都說好了，它才是真的好嘛！以下是往期的回顧：

傳祺第二代GS8長測（1）終選心目中性價比之車

傳祺第二代GS8長測（2）細節使用令人滿意

傳祺第二代GS8長測（3）各種路況輕松應對

傳祺第二代GS8長測（4）一箱油跑876km，油耗低至6.44L/100km

傳祺第二代GS8長測（5）全網首發沉浸式體驗第二代GS8保養

不知不覺也到了第二代GS8長測的最后一期了，我會把車輛印象深刻的部分進行重新回顧，有好的地方，也有接下來可以變得更好的地方。

第二代GS8的外觀氣場明顯相比上一代有了明顯的提升， 而且5米級別的車身尺寸放在停車場也成為了“最突出的仔”，總能受到周圍街坊的問候，而問的最多的也是那句：“你這個車多少錢？”

第一代GS8的成功也間接性的提升了第二代GS8的認知度，和我打聽價格的街坊都知道它肯定是新款的GS8。

混動版的龍鱗翼大嘴我一開始的接受度還不是很高，但久而久之，我覺得龍鱗翼也比展威翼更有氣勢一些。

隨著第二代GS8的交付越來越多，路上的能見度也越來越高，黑色和墨璽綠這兩個顏色在廣州的能見度偏高，偶然一次在路上見到了一輛白色的混動GS8，感覺白色的更好看，有點后悔選擇了黑色。

為了讓車主有比較尊貴的感覺，第二代GS8還專門配備了車燈迎賓效果，只要帶著鑰匙走進車旁，大燈就會很有儀式感的打開，如果選擇了配置更高的版本，兩側的車門處也會有飛翼式的照明燈。

車身的側面是我覺得新款GS8最成功的改進部位，視覺效果非常干練，一點都不顯得臃腫。

用車期間這臺GS8的輪胎被釘子扎了，還好能補，不過我也打聽了一下價格，如果選回原廠的米其林PS4 SUV輪胎，單條就要2000元左右，選擇其它品牌的舒適胎也差不多要1600元一條，廠商確實下本了，不過等要換輪胎的時候車主們也確實要心疼一陣了。

在一次洗車的時候，我也發現開GS8有個隱秘的好處，老款漢蘭達洗車店老板收了他60元，而我開更大尺寸的第二代GS8只需要40元，可能洗車店老板也認為漢蘭達車主“有錢任性”吧！